2007年4月 Archive

今日は久々にNSRの塗装を進めてみました。
部品交換会で買ったタンクをパテで修正して、プラサフェで塗装。
うーん、なんか微妙にまだ凹みが。

プラサフェを塗るとタンクのラインがよくわかります。
ああ、面倒な・・・・

アンダーカウルもついでに塗装。赤く塗ったのですが、少し垂れて微妙な感じに。
一部黒く塗って誤魔化すかとか考え中。
今のところ1999年のダンティンヤマハのYZR500っぽい配色の予定。
てことで、シートは黒くなりました。
似せるというよりも、全部赤く塗るのが面倒になったので、黒く塗ったら似てきたのが正解ですが（ぉ

今日は鈴鹿のツインサーキットまでOLDDAYSという走行会を見に行ってきました。

昔走り屋をやっていた人がメインの走行会で、普通の走行会とはまた少し違った雰囲気。
30代の人が多く、昔乗っていた鏡面フレームの派手なマシンそのままの人から、
最近のリッターSSやST600仕様、モタードやミニバイクとマシンは様々。
走行クラスはバリマシ風に赤、黄、白、ミニとわかれていました。
きっちりとしたレギュレーションがないため、定番仕様というのが無く、弄り方を見ているだけでも面白い。
最上位の赤の人が集団で走ると迫力あります。
今時400cc以下のレプリカがこんなに見れるのもそうないですね。
4st250cc限定の耐久レースもあり、高回転のF1のような甲高い音がサーキットに響き渡っていました。
個人的には昔うちにもあったヤマハの不人気車両Zealが速かったのに驚きました。
レプリカのCBRやZXRなどを抑えてなんと3位。
サスやマフラーは良いものになっていましたが、あそこまでとは。
足つきが良いから案外攻めやすいのかも。

昼にはバリマシ風に俺オマも開催。

Rothmansカラー大人気。NSRといえばやっぱりRothmansでしょうか。手前のはCBRですね。
しかし、さすがに勿体無いのか走行会は走っていなかったようですが。

あと、はっぴいえんどさんがブースを出していたので、切り文字ステッカーを作ってみました。
どれにしようかと字体のサンプルを見ると、どこかで見た名前が。

へなちょこがこんなところにこんなにも（ｗ
チームへなちょこでステッカー作っておきましたよ。
ついでに他にちょっと面白いものを衝動買いしてみたりとか。
まあ、それは後日のお楽しみ。さて、色々と準備しなければ。

走れないので退屈しないかなと思いましたが、意外と楽しめて、一日があっという間でした。
NSR250Rも街乗りしないならサーキット用にして、こういう走行会に使うもの良さそうですね。
次があるなら、とりあえずMiniで出てみようかな？

昨日、日本橋に行ってVIAのVB7001Gを購入してきました。
14480円とこの手のものにしてはかなり安いです。
安いにはわけがあり、CPUがデスクトップ用のC7のため、消費電力が少し高めになっています。
それ以外はチップセットにヒートシンクが無い、マニュアル無しなど多少コストダウンしていますね。
家で使うならファン有りの消費電力が高い時点で買いませんが、
車載用なので、その辺は割り切って使います。

で、マザーを古いものと交換し、電源を入れると問題なく起動。
Windowsの認証を行い、ドライバを入れるだけで完成です。

早速鈴鹿ツインサーキットまでのナビ代わりに使ってみました。

一度もフリーズすることもなく良い感じ。
ただ、描画がやたらと重たいような。VRAM共有の設定どれくらいなんだろう？
解像度は800*600で使用していました。
まあ、基本的な動作には問題が無さそうなので良いかな。
動かしながら細かいところは詰めていきます。

案外早くQJ-1がOHされて帰ってきました。
代引き幾らだろうと財布を持って構えていましたが、一応クレーム処理になったらしく、
お金はかかりませんでした。
QJ-1のシールがシルバーからゴールドのなっていますね。OH済みの証拠？
これでGW中も走れます。

実は土曜日の練習走行時に、リアサスの残りストロークをチェックしていたところ、
シャフト部分が妙に光ってるなと思ったら、見事にオイル漏れしていました・・・・

買って一ヶ月くらいなんですが、QJ-1。練習は3日半くらいです。
クラス分けが多かったので多分400週も走っていないですね。
すでに拭いてしまいましたが、内部のスラッジらしきものがシャフト部分に付いていました。
慣らしで出たスラッジが溜まって、シールに傷が付いた？

レースが終わったら初期OHはやろうと思っていたのですが、こんなにすぐに漏れてくるとは予想外でした。
他のQJ-1ユーザの方にも聞いてみましたが、オイルやグリス漏れはよくあることらしいです。
とりあえず今日メーカーに送りました。
さて、いつ帰ってくるやら。

近スポ杯1戦目出てきました。
台数が非常に多く、120台オーバーとかなりの盛況ぶり。

NSFトロフイーにST600の小西良輝選手が章典外ですが、トイストーリーカラーのNSFで出場していたので、
ギャラリーも結構相当多かったです。

今回は近スポ杯にしては珍しく一日天気も良く、レインの心配は無し。
ドライでいけるだろうと、昨日練習で使った新品タイヤとは違う新品タイヤに交換。
ただ、明け方が異様に寒かったので、7時から行われたフリー走行はタイヤの皮むきしつつ流す程度に走行。
走って同じクラスのメンツを見た限りでは子供が結構多い。
大人で同じペースで走れるのは昨日の練習で同じペースで走っていた一人くらい。
予選はフロントローは取れるかなという感じ。

ミーティングの後、予選走行開始。5分の練習時間の後に5分間の計測が行われます。
1周が45秒なので、計測は6〜7週くらい走れる計算に。
3番目くらいにコースインして、タイヤを温めつつ、前の2台よりペースを落として十分距離をとってから、
計測開始までにペースを上げていったのは良いものの、
前の2台に予想以上に早く追いついてしまって何度かタイムロス。
この時点で45秒3辺りまでしかでていなくて、ちょっと微妙な状態。
また少しペースを落として間隔をあけてみるも2週目にはすぐに追いついてしまい、
最後の1週分しか残り時間がなかったため、1コーナーで1台を抜いて(本当は2台抜きたかった・・・)出来る限りアタックしてなんとか45秒26。
納得いくタイムはでなかったものの、45秒以上で走る制限があるクラスなのでそこそこのタイム。

前回の予選のレベルからすると2位のタイムなので問題ないかなと思っていたのですが、
予選結果を見に行ったらなぜかこのタイムで6番手。
そういえば前々回、前回も予選は6位でした。タイムは前回より1秒縮めているのに同じ順位とは・・・・
トップは45秒001とギリギリのタイムで、しかも3位まで45秒0秒台。
しかもフロントロー4台中3人は子供。回りが予想以上に速い。
まだスタートが良ければなんとかなるけど、子供を前に出すとついていけなさそうな予感が。
しかし、大抵の子供はスタートがそれほど良くないので（足がまともに地面に着かないとか、クラッチミートが下手)なんとかなりそう。

午後から決勝にむけて一通りマシンのチェックがてら整備をして、
お昼ご飯を食べてから少し寝ようかと思っていたところににいきなり地震が。
三重の方だったので大したことはなかったのですが、おかげで目が覚めて眠れずじまい。
しかもその後、体調悪くて胃が痛くなってくるし・・・・
体調が微妙に悪いままそのまま決勝へ。

周回数は12週で、スタート前に2週のサイティングラップ。
スタートで前に出ないと厳しそうなので、前方の車両の動きを見つつスタート。
前の子供は案の上スタートは失敗気味だったので、そのまま気にせず間から抜いてできる限り加速。
1位と4位もそれほど良くなかったので1コーナー進入で一気にトップに。
後ろが速いのは判っているので、混戦になっているところで逃げようと決めて一気にスパート。

最初の方は出来る限りペースを上げて後ろを2コーナー分は引き離せたので、
体力を残すのと転倒しないように少しペースを落として走行。
後ろを見るとやっぱり少しづつ近づいてくるものの、残り周回数を考えて、
最後にもう一度ペースを上げれば抑えられる範囲。

3コーナーを立ち上がったときに2コーナーで予選トップの子供が転倒していて、
これは楽になるかと思っていたら、オレンジのマシンが予想以上の結構なペースで距離を縮めてきて、
残り周回数と距離を考えるとちょっとペース的にヤバイ。
しかもこういう時に限って失敗したりして、最後は接近戦になって真後ろに。

抜かれそうなところは予想がつくので、いつもよりラインをインにとってひたすらブロック。
しかし、ブロックラインを通ってこちらのペースが少し落ちるので、少しでもミスしたら抜かれる状態。

最後のダブルヘアピンの立ち上がりと最終コーナーで抜かれやすいので、
立ち上がりのラインをできるだけインにとって最終コーナーも出来る限りインのライン。
最終コーナーを回ってなんとかギリギリ1位でゴール。
危なかったものの無事勝てました。
オクムラさんによると最終コーナーで2位は当たる寸前まで迫っていたとか・・・

タイムは44秒8と一応ベスト更新。基準タイムより速いものの、なんとか規定の3回までには収まった模様。
それも含めて中盤ペースを落として正解だったかも。

優勝したのと、タイムも基準より速いので次はMクラス(基準タイム44秒以上)に昇格です。
Mクラスは44〜45秒の1秒間のラップタイムが対象のクラスで、しかも台数が一番多いクラス（今回19台)。
台数も多く、レベルが均衡しているので毎回GP125並（それ以上かも・・・）の接近戦。

大変だけど、競り合いは楽しそうなクラスです。
次は7月なのでそれまでに44秒台で安定して回れないと着いていけないので辛いですね。

サポートしていただいたオクムラさん、ばにばにさんありがとうございました。
無事結果で返せて良かったです。次は一緒に出場しましょう。

ちなみに今日は疲れて動けないことが事前に予想ができたので、休みとりました。
ガレージ片付けたいけど、雨なのがどうにも。

近スポ杯の前日ということで、練習走行してきました。
朝の走行でタイヤの限界に近くなってきたので、昼から新品タイヤに交換したところ、
45秒2辺りで回れるようになりました。
で、なんとか44秒989まで突入。このままのペースで・・・・というところで1コーナー回った瞬間ガス欠でストップ。
ガスが無かった分ギリギリ44秒台に入ったのかな（笑

明日に出るMNクラスは45秒以上で走らないとダメなクラスなので、かなり良い感じです。
一応45秒切るのは3回までOKらしいですが。
レースになると0.3秒くらいペースが上がるので、もしかすると・・・・

とりあえず今から近スポ行ってきます。

今日は近スポに練習に行ってきました。
選挙行ってから8時30分くらいに到着した時点ですでにコースの周りは場所無し。
普段なら余裕でピットが取れて、取れないとしてもコース脇には余裕で止めれる時間。
ばにばにさんがトイレ前を取っていてくれて、無事車を置けましたが、さすがにレース一週間前だけあって、
今日は相当台数が多かったです。3クラスに分けても、1クラスが普段の走行より多いくらい。
タイムが45秒以下と45秒から48秒、それ以上の3クラスだったので、
真ん中の45秒〜48秒クラスで走行していました。

新しく積んだエンジンはアイドリング回転数を上げて、15分ほどオーバーヒートしない程度にエンジンを回してから、
慣らしがてら一本目はかなり抑え目に流して走行。
パワーバンドに入ったときのトルクが前のエンジンより明らかにあって、非常に乗りやすい。
2本目から普通に練習ペースに戻したところ、単独で走ってあっさりと45.5秒のタイムが出ました。
まったく無理せず走ってこのタイムが出るということは、それだけエンジンが速いんでしょうね。
前はちょっと無理してやっとこのタイムでしたから。

ペースが上がって、Fサスが少し落ち着かなくなってきたので、昼から油面を135mmから120mmに上げて走行。
前はこの仕様だと違和感がありましたが、今なら結構良い感じに走れます。
その後突き出し量を3mmから4mmに増やすとより良くなりました。
リアとのバランスも良くなり、無理せずともバイクが曲がってラインを外し難いので、
滑ったり転倒しそうになることも殆ど無く、安定して楽に走れます。
タイヤも荒れることなく綺麗に使えていて、消耗も少ないですし、無理しない分体の疲れ方も違ってきます。
サスはまだ詰める余地はあるものの、それなりに決まってきましたね。

走りこむうちに少しづつタイムも上がっていって、最後の方で45.1秒までベスト更新。
44秒台まであとちょっと。タイヤが4日目なので、新品ならもっといけるか？

最近のうちのNSR50。カウルの色がばらばらで昔のアプリリアみたいなカラーになっています。
さらにつなぎが白ベースに赤だったりして、まったく合っていません。
カウルの塗装が間に合わないので多分このままレースかな・・・・

とりあえず来週の土曜に最終調整して本番ですね。
来週の天気が土日が降水確率40％の曇りと微妙なところですが。また雨？

ちょいとフォント探しする必要があったので、Webで色々と検索。
この辺り便利なのでメモ。
http://betterfonts.com/
http://www.creamundo.com/
色々とフォントがあるので、見ているだけでも面白いかと。

仕事も今週でようやく落ち着きそうな感じ。
しかし、次は遊びの方で近スポ杯が15日にあります。
今日はタイヤを発注しておきました。明日に届く予定。
BT601SSをフロント2本、リア3本、レイン用にTT72GPを1セット買いました。
レインタイヤはこの前の堺のレースでマンタさんに譲ったので、新たに買いなおしました。
去年は出たレースも半分近く雨だったりしたので、多分今年もどこかで使うでしょう。
特に近スポ杯はなぜか雨のレースが多いので、レインは持っておいた方が良いです。

とりあえず日曜日は練習に行く予定。
来週の土曜日も走って、日曜はレースだし、いつになったら落ち着けるやら・・・・

今月の近スポ杯に向けて新兵器投入です。

エンジンの調子がかなり悪かったので、もう1基エンジン組んでみました。
腰下はOH済みで、シリンダも新品です。
クランクは初期型、4枚クラッチ、電装は前期のアナログの定番仕様です？

昼から塗装しつつ、ノンビリ組み立てしていたのですが、水を入れたらウォーターポンプのシールが抜けている事が発覚。
別のカバーに交換していたりしたら18時を超えてしまい、結局始動確認までしかできませんでした。

始動までしかできませんでしたが、リアタイアを回した時の重さが前のエンジンと全然違います。
シリンダのホーニングがかなり薄くなっていたので、圧縮抜けしていたんでしょうね。
ピストンリングもしっかり鏡面加工済みでした。
シリンダはこのペースだと1年は持たないですね。
ピストンリングは練習4回くらいか？
クラッチは2月の頭に交換してまだまだ使えそうでした。3枚でもノーマルなら結構持ちますね。

来週は慣らしからかな？