2007年1月 Archive

ぽっかぽかレモンがつめた〜い、なんですがどういうことですかJT。

買ってみたら本当につめた〜いでした。判っていてやっているのか・・・・
ていうか、なんでつめた〜いなんだろう？

今日はタイチの新店舗でアウトレット品のセールをやっていたので、
朝から新店舗の方に行ってきたのですが、開店前の9時40分くらいに到着したのに、すでにかなりの人。
しかもすでに開店してるし。

とりあえず目ぼしいものは無いかと探し始めたのですが、
入り口近くにあったつなぎの値段を見て呆然。タイチやアルパインスターズのつなぎが2万円均一って・・・・・
しかも元々20万円近くするモデル。
タイチのつなぎのサイズを見ると、ちょうど良さそうなMのスリムサイズがあったのでとりあえず試着。
これがかなりピッタリで、しかも欲しかったメッシュ仕様。購入決定。
ものはコレ。ブラストエッジEVOというモデルらしいです。

他にもS-MX3（ブーツ）が1万円だったのでついでに購入。
メットはRR4でジベルノー、芳賀、ケニーロバーツレプリカがあり、
ケニーロバーツレプリカが欲しかったのですが、サイズが無いのでジベルノーレプリカ(青)に決定。

街乗り用兼サーキットの予備に使えますね。

他にも何か無いかと店舗を歩いていると、近スポでよく走っていませんか？と声をかけてきた方がいて、
自分もその方は顔はたしかに見覚えある。
話を聞いていると、つなぎのサイズ直しに行く途中でタイチに寄ってみたら、
予想以上に安くつなぎがあったので慌てて確保したそうで。
これでこけたら痛いF-ONEつなぎから卒業できると喜んでいました。
ばにばにさんも来て、3人で買い物しながらレース談義。
なかなか楽しかったです。

明日は舞洲の部品交換会に出没予定。
とりあえず溜まったタイヤを処分してきます。

昨日Fフォークの部品を交換した際に取り外したカラーなのですが、
予備パーツ置きに仕舞おうとしたときに何かひっかかるので、新品のカラーと見比べてみると・・・

やっぱり長さが違いました。

よーく断面を見てみると新品の方が切断面の面取りが綺麗。
長さを測ると大体12mmほど切られていました。
中古で買ったので、前のオーナーが切って使っていたんでしょうね。
フロントのセッティングが決まらない原因がまたひとつ明らかに・・・
今まで何やってたんだろう。中古はこういうことがあるから怖いですね。
そりゃ底付きしやすいはずです。それでもそれなりに走ってたから不思議。
もう一回新品カラーでMiniバネも試してみよう。

昨日注文していたNSRのFフォークのシールを取りに行ってきたので、早速交換。

ダストシールはマイナスドライバーで簡単に外れたものの、
オイルシールがかなり硬くて、力を入れると古い叩き用のドライバが簡単に曲がってしまいました。
一番大きなマイナスドライバで再度こじって、今度はあっさりとシールの引き抜きに成功。
オイルシールは抜きにくいと聞いていましたが、大きめのドライバなら結構簡単ですね。

で、新しいシールの打ち込みには塩ビパイプを使って叩き込みました。
普通の塩ビパイプより、25mmパイプ用のジョイントが直径30mmくらいで厚みもあって使いやすいかと。

今回はセッティングを大幅に変更して、〜94のスプリングを使ってみました。
2段バネになりますが、こちらの方がブレーキングで底付きしにくいかなと。
また、こっちの方が良いという人もいるそうなので。
オイルは#15の130mmで。大体純正くらいでキリが良いところで。

トップブリッジも新品に交換しましたが、古い方のボルト締め付け部分のヒビが前より大きくなっていたので、
違和感があった原因は結局これ？
NSRのトップブリッジってオークション見ていても大抵同じところで割れているので、持病みたいなものでしょうか。
新品も5000円ちょっとなので、買うなら中古より確実な新品の方が良いですね。

昨日三味に行った時に、ばにばにさんがジャパンでラップ計測ができるストップウォッチが安いとのことで、
近くのジャパンに行って買ってきました。1480円。ラップ計測できるものとしては安いです。

で、早速走行中に手元でボタンが押せるように外付けボタンを取り付け。

分解してスイッチに配線を割り込ませ、本体にケーブルを通す穴を作って完成。

とりあえずトップブリッジの上にでもマジックテープで固定すれば良いかな？
ラップを計測するというよりは、走行時間の計測に使おうと思っています。
どれくらい走ったかで消耗部品の交換時期を知りたいので。
耐久レースの時に走行時間を見たり、ペースを考えるにも良いですね。

ついでに八幡のムサシというホームセンターにも行ってきたのですが、
かなり大きな店舗で、プロコーナンよりも品揃えは良かったです。
イサムのウレタン塗料も1980円と結構安かったので、艶消しブラックを1本購入してきました。
あと、縦置きのキッチンペーパーホルダーも見つけたので購入。
整備中にキッチンペーパーは良く使うので、床に置ける縦置きが欲しかったのですが、
なぜか壁掛けのタイプしか見つからず、ようやくムサシで見つけました。
これもペーパーが汚れないようにカバー付けたいですね。

Newカウルさまご到着。

RH松島のType4です。
現在RH松島のシートやフェンダーを使用しているのですが、
ゲルが厚めで強度が高く、転倒に強いのでアッパーとアンダーも同じくRH松島で買ってみました。
使っているシートがType3なので、アッパーもType3と考えたのですが、
転倒時にType4の方が形状的に割れにくそうなのでType4を選択（笑
しかし、また塗装が面倒だ・・・・

部品が届くまで作業待ちなので、とりあえずハーネス作り直してみました。

配線は簡単なので、特に考えずに長さを合わせて作るだけなのですが、
アースをどれくらいどこから取ろうか悩みます。
とりあえずヘッドとフレームから取りましたが、ステータにも付けたいですね。
今日はカウルを外すのが面倒で、後回しにしてしまいましたが。
次の土日には部品が届いてくれたら色々と作業ができます。

前回転倒してからフロント周りに妙に違和感があったので、一度分解してチェック。

Fフォークのインナーパイプに曲がりがないか数箇所定規を当てて見ましたが、特に問題ないよう。

ステムも問題ないし、気になるとすればトップブリッジの締め付け部分のヒビくらい。
トップブリッジは新品注文済みなので、到着しだい交換です。
Fフォークの中身については消耗品を新品で注文してきたので、ここも後日交換です。
結局気のせいなのか？それともタイヤ？

あとはシートのベースを作り直すか、どこかのベースを買うかですね。
手間と材料費を考えると自作するよりも買った方が安かったりするので、ちょっと悩みます。
アルミの角パイプってその辺のホームセンターで買うと結構高いです。

アルミ材といえば、ハンドル用に22mm径で1.5〜2mm厚の丸パイプも探しているのですが、
普通のホームセンターでは売っていませんね。大体19mmから25mmまでいっきにサイズが飛びます。
多分専門業者から定尺購入しかないかな？

というほどのものでも無い気もするけど。

寒い今のうちにOHします。
もう何がなんだかわらかなくなっているので・・・

今年の初走りということで近スポ行ってきました。
案の定今日も途中の山道で雪が残っている状態で、大丈夫なのかと心配しながら9時過ぎに到着。
路面を見に行くも、シケインとリトパ前が濡れていてちょっと微妙な感じ。
まだキッズの時間で、他の人の到着を寒い中待っていたのですが、キッズがやっぱりリトパで転倒。
まだ走るのは無理そうとのことで走行延期。30分遅らせて結局10時から走行開始。

路面がまだ乾いていなかったので、ある程度乾いた11時前までまってから走行開始。
寒いながらもタイヤが暖まるとそこそこ走れます。
路面が乾くまでにFフォークのセッティングを変更し、
オイルをMOTUL #20からKYB#15+#20ブレンドに変更していたのですが、
今の時期には少し柔らかいこちらの方が良い感じ。
濡れている箇所を流して走っても46秒9なのでまあ良いかなと。

お昼はばにばにさんが鍋を用意してくれたのですが、
あまりに寒すぎてカセットコンロでは火力不足で、いくらやっても沸騰せず。
どうにもならないので結局風除けに鍋を車内に持ち込んで煮込んでいました（笑

鍋の準備をしている横ではマンタさんがなにやら怪しげな作業を。

近づいて見てみると、オンボードカメラの改良中でした。

エーモンステーテクノロジーを駆使した一品。
マンタさんの気力があればブログにアップされるでしょう（笑
撮影動画を見せていただきましたが、なかなか良い感じでしたよ。
S8のストレート加速でごぼう抜きシーンが見れます。

鍋を食べてからお昼の走行を開始したのですが、数週回ったところで、
2コーナーでいきなりスリップダウン。フロントタイヤが終了した模様。
練習5日目+1レースならよく持った方かな。
タイヤを変える時間が勿体無いので、ばにばにさんのNSF100を借りて走行。
やっぱりこのバイク楽で良いですね。
アクセルを開けやすいので速く走っている感じがします（するだけ
足周りもそこそこ決まっているので、気持ちよく走れました。
たまに人のバイクに乗るのも良いものですね。

その後の休み中にタイヤを交換したのですが、寒いからか、なかなかビードが上がらずに苦戦。
なんとかビードを上がったので、走り出したは良いもののコーナリングの感覚がどうにも変で、
すぐに滑りそうな感じで安定感なし。特に車体には問題なさそうなのですが・・・
そのまま乗るにはちょっと怖いので、またNSF100を借りて軽く走行して今日は終了。
NSR50の安定感の無さは気のせいだと良いのですが、次の走行が怖いですね。
まあ、一度車体をバラしてチェックしてみます。軽い転倒だったのでそれほどダメージは無いはずなのですが。

年末年始の休みで家でPCの前でヘッドフォン付けながら作業していることが多かったのですが、
ヘッドフォンを長時間付けていると疲れてしまうので、
装着感が良く聴き疲れしにくい音だというオーテクのATH-SX1を購入してみました。

箱は何も無い白箱にATH-SX1のシールが貼っているだけと店頭で売るというより、完全に業務用といった感じ。
ヘッドフォンの見た目からして業務用ですが。
ケーブルはシルクタイプでコネクタはニッケルメッキの標準プラグで耐久性重視。
ヘッドバンドも好みの位置に合わせて固定できます。
イヤパッドの材質は結構良いものが使われていて、肌触りが良いです。

付けてみた感想としては側圧は弱めで負担が少なめ。
イヤパッドがしっかり耳を覆うのでずり落ちることもないです。
密閉型なので蒸れるのはしょうがないとしても、密閉としてはマシな方です。
軽さは普通かな？木製ハウジングのW1000よりは明らかに軽いですが（笑

音としては中高音よりだけど、低音と高音がキツくないので、非常に聴きやすい。
低音は弱めだけど、個人的には十分です。
で、ひとつひとつの音が聴き取りやすいですね。この辺はモニター用なだけあります。
密閉なので音がこもり気味なのはしょうがないか。
他のヘッドフォンと比べると地味な音ですが、なんでも聴きやすいし、これはこれで。
音そのものは結構クリアで解像度も高いと思います。

作業用に長時間使う目的には正解でしたね。